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Concesionar el NAIM

Santa Lucía
Avances del nuevo aeropuerto en Texcoco (Foto: Cuartoscuro).

viernes 26 de octubre de 2018

Todo apunta a que la consulta sobre el nuevo aeropuerto de la Ciudad de México que ha convocado AMLO, y que hoy empieza, llevará a los “consultados” a rechazar la opción de Texcoco, lo que no tiene que resultar, necesariamente, en la cancelación del proyecto; llevaría a que el entrante gobierno se retire financieramente, pero no hay que perder de vista que se ha tenido el cuidado de dejar la puerta abierta para que pudieran terminarlo y operarlo inversionistas privados.

La posibilidad de que el NAIM sea íntegramente concesionado la ha planteado el propio López Obrador; para ello, el Grupo Aeroportuario de la Ciudad de México deberá conseguir los 88 mil millones de pesos que faltan para completar los 285 mil millones en que está presupuestada la primera etapa.

Reunir esa cantidad no es problema para los grupos interesados en el nuevo aeropuerto; Carlos Slim, uno de los principales constructores del NAIM, junto con ICA, dijo el domingo que, aunque fuera Santa Lucía, “sería conveniente que se haga una licitación para que sea operado por privados, incluyendo expertos internacionales”.

Slim ya debe haber calculado que la inversión vale la pena como negocio; también los tres grupos aeroportuarios, GAP, ASUR y OMA, siguen interesados en invertir en el aeropuerto en Texcoco.

NAICM

Diseño del proyecto para el aeropuerto en Santa Lucía (Foto: lopezobrador.org).

Si la obra es rentable, habrá capital privado que estará dispuesto a negociar los términos de una concesión y de las garantías correspondientes.

El problema que tiene que resolver el grupo concesionario, si no contara con el concurso de Nafinsa como hasta ahora, es el de las garantías directas y colaterales para atraer nuevos inversionistas.

Si por el contrario, el negocio no fuera atractivo para inversionistas privados sin el respaldo financiero del gobierno, se confirmaría la sospecha de que está diseñado para que los costos sean públicos y las utilidades privadas.

La discusión abierta acerca del NAIM permitirá esclarecer la trama financiera armada por el gobierno de Peña Nieto, con Nafinsa en el centro, y saber si el proyecto se sostiene sólo con capital privado, sin menoscabo de recursos públicos.

Resuelta la actual incertidumbre, la amenaza de desprestigio del gobierno entrante y las protestas del Consejo Coordinador Empresarial se disiparían con la exposición transparente de las causas detrás de lo que ocurra.

El contenido presentado en este artículo es responsabilidad exclusiva del autor y no necesariamente representa la opinión del grupo editorial de El Semanario Sin Límites.

Un comentario

  1. Fernando Betanzos

    La suerte ya está echada: AMLO dijo que suspenderá las obras del Aeropuerto de
    Texcoco para centrarse en la red de aeropuertos compuesta por el actual AICM, y Toluca a los que se agregará Santa Lucía que, supuestamente, estará listo en 3 años, lo que me parece a mí un sueño guajiro, ademas de que no obtendrá la aprobación de la Agencia Internacional de Aviación Civil por usar el mismo espacio aéreo del AICM y otros detalles «menores», como puede ser la oposición que encuentre de parte de las fuerzas armadas para convertir, o compartir el aeropuerto militar de Sta. Lucía en un aeropuerto civil. Honestamente, no sé que espera el Sr. Slim para decirle a López Obrador que el se encarga del Aeropuerto de Texcoco si se lo concesionan por 99 años…, o más, antes de que se arruine la obra.

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Sobre Guillermo Knochenhauer

Guillermo Knochenhauer
Licenciado en Sociología por la Facultad de Ciencias Políticas y Sociales (UNAM). Egresado del Programa Avanzado en Dirección de Entidades Públicas, Instituto Nacional de Administración Pública. Miembro del Consejo Ciudadano para el Desarrollo Social del Estado de Morelos, e integrante del Comité Técnico para la evaluación de programas sociales. Escribe en el periódico El Financiero desde el 2002. En el sector público fue Director General de Comunicación Social del Sistema Alimentario Mexicano (1980-1982); Coordinador de Asesores del Subsecretario de Asuntos Multilaterales de la Secretaría de Relaciones Exteriores (1983-1984); Director de Planeación del Sistema de Distribuidoras Conasupo y Director de Empresas Industriales y Comerciales de Conasupo (1988-1991); Coordinador de Asesores de la Dirección General de Banrural (1991-1994); y Coordinador de Asesores del Subsecretario de Fomento y Normatividad Ambiental de la SEMARNAT (2001-2003). Fue productor y conductor del programa radiofónico “Sembrando Juntos en XEX” de Radiópolis/Televisa y de su réplica a través del Sistema Morelense de Radio y Televisión. Dirigió la revista Análisis XXI, mensuario de economía/política. Autor del libro Organizaciones Campesinas, Hablan Diez Dirigentes y co-autor de diversos libros, entre los que destacan: México Hoy, Por una Nueva Política Alimentaria, y El Sector Social de la Economía, una Opción ante la Crisis. También ha escrito decenas de ensayos, publicados en revistas como Comercio Exterior, Nexos, Este País, Quorum, Revista Mexicana de Ciencia Política.