La liberación del precio de la gasolinas ha representado para los mexicanos pagar en promedio 200 pesos más por llenar un tanque de 40 litros.
A poco más de año y medio de la apertura del mercado de la gasolina, el precio del combustible en México permanece mayor al de países como Estados Unidos, Canadá y parte de países de América Latina que no son productores de crudo.
El Gobierno mexicano destacó que la apertura tenía como objetivo lograr que en 2017 el precio de los combustibles se fijara por debajo de los de la mayoría de países de América Latina. Entonces, el precio promedio en México era de 15.99 pesos por litro, y el promedio mundial era de 22.38 pesos.
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Ahora, sin embargo, el precio de la gasolina Premium oscila hasta en 20 pesos por litro y el de la Magna raya los 19, de acuerdo con datos de los reportes de la Comisión Reguladora de Energía (CRE), es decir, el precio es muy cercano al de países como Perú y China, donde el litro se cotiza entre 20.10 y 20.30 pesos.
Para varios analistas del sector, citados por La Jornada, el alza responde a la especulación por parte de grandes comercializadores de combustible, quienes urgieron la intervención de precios por el gobierno federal ante la “incapacidad del regulador”.
En ese sentido, los expertos señalan que México debe volver a invertir en refinación ante la vulnerable situación en la que lo ubica la dependencia a Estados Unidos, y estiman que los precios seguirán al alza en los próximos meses.
Por el momento, sin embargo, la liberación del precio de la gasolinas ha representado para los mexicanos pagar en promedio 200 pesos más por llenar un tanque de 40 litros.
Petróleos Mexicanos (Pemex), uno de los competidores en este mercado, no obstante, se ha visto beneficiado. Durante el primer trimestre de 2018 percibió un crecimiento en las ventas de estos combustibles de 1.3% en comparación con el mismo periodo de 2017, lo que representa ingresos por 122 mil 820 millones de pesos, 18.3% más que en el periodo anterior.
El mercado mexicano, como se planteó con la liberación, cuenta con más competencia, ya que en el país operan 30 marcas de gasolina además de Pemex, y se comercializan 61 marcas de combustible que se venden en 11 mil 774 estaciones de servicio. La importaciones de Pemex también se han visto beneficiadas, pero se espera que el consumidor mexicano no vea los beneficios de la liberación de los precios en los próximos meses.
Con información de La Jornada
Están perdidos. La refinación no es negocio ya. 0. Los altísimos costos de construcción, hacen incosteables tales obras. 1. En unos años la conversión a motores eléctricos hará que el consumo baje. 2. Las refinerías jalarían hasta dentro de 6-8 años y ya habrá pasado la urgencia actual. 3. Lo que encarece la gasolina es el alto impuesto. 4. Hay 6 refinerías que con menos costo pudieran aumentar pronto su producción. Y así… otras cosas.
Es absurdo, sin embargo creo que el precio es alto no por la demanda, es más bien los impuestos especiales que se agregan y que no deberían de existir o alguien puede explicar porque existe un arancel a la importación y un impuesto especial.
El precio de la gasolina es muy alto en nuestro País NO por los precios internacionales de las gasolinas refinadas, basicamente en Texas, ni por el precio del dólar, sino por los impuestos que se le agregan de 6.00 a 7.00 por litro. La gasolina verde o magna debería venderse a 12.00 pesos mas iva a 13.20, la premium o roja 13.00 mas iva a 15.08…. Es decir sin el IEPS, que es el que encarece el producto en detrimento de la economía de los Mexicanos.
No es el problema de la liberación de precios, no es el problema del dólar ni de la competencias… son los IMPUESTOS voraces y exagerados. Por favor, ni siquiera lo mencionan en su artículo..