Las autopistas urbanas Viaducto Elevado Luis Cabrera y Supervía Poetas fueron las pistas de OHL con los más altos crecimientos en los ingresos por cuotas de peaje.
Ciudad de México.- OHL emitió su penúltimo reporte trimestral en el que las vías con mejor desempeño en cuotas fueron las autopistas urbanas Viaducto Elevado Luis Cabrera y Supervía Poetas.
Pese a los positivos en su desempeño por cuotas de peaje, OHL obtuvo ganancias de mil 875.9 millones de pesos, cifra que representó una pérdida de 6.4% sobre los dos mil 4.6 millones de pesos registrados durante el 3T14.
A decir de Marco Medina, analista de Ve por más, los ingresos resultaron mayores a lo esperado, teniendo un Ebitda en línea.
Medina lo comentó de la siguiente forma:
El reporte es positivo a medida que el portafolio de concesiones continúa mostrando señales favorables tanto en tráfico y tarifas”.
De esta forma, el total las concesiones del portafolio consolidado tuvo un tráfico superior al 10% en comparación con el mismo periodo de 2014, mientras que en ingresos por cuotas de peaje, quien tuvo un mejor desempeño fue el Viaducto Bicentenario, al registrar un incremento de 17%.
La firma española con polémica presencia en México tiene entre sus mejores concesiones al Circuito Exterior Mexiquense, el Viaducto Bicentenario, la vía Amozoc-Perote, la Autopista Urbana Norte, Supervía Poetas y el Viaducto Elevado Luis Cabrera.
Sumadas, las cuotas por peaje aumentaron en 29.1% en el penúltimo trimestre del año, pasando de 935.3 millones de pesos en el mismo periodo de 2014 a mil 207.8 mdp.
Sergio Hidalgo, director general de OHL México, reconoció que en el tercer trimestre, las concesiones de autopistas de peaje se desempeñaron de manera favorable operativa y financieramente, por lo que los ingresos por cuotas de peaje aumentaron 29% y la UAFIDA por cuotas de peaje se elevó en 46% en el trimestre.
Hidalgo comentó lo siguiente:
Nos mantenemos enfocados en nuestra estrategia de negocio la cual consiste en brindar opciones de movilidad a la población mejorando significativamente los tiempos de traslado de nuestros usuarios en la zona metropolitana del valle de México y Puebla”.
OHL polémica
La polémica actuación de OHL en México que la ha colocado en fuertes señalamientos de actos por corrupción en supuesta colusión con funcionarios del Estado de México y federales, llevó a que la firma instaurara un Comité de Auditoría, que pidió cambios en su Consejo de Administración, debido a esto, Valentín Diez Morodo, Jesús Reyes Heroles y Carlos Ruiz Sacristán dimitieron como consejeros independientes al sumar cinco años de trabajo en la empresa, llegando en sus respectivos lugares Carlos Cárdenas Guzmán, José Guillermo Kareh Aarun y Antonio Hugo Franck Cabrera.
Por Octavio N. Cervantes.