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Caída del petróleo no estaciona a industria automotriz


lunes 9 de febrero de 2015

La producción de vehículos ligeros registra cifras récord, con 266,424unidades producidas en el primer mes del año, 6.8% superior a enero 2014.

2015 arranca con 103,697 vehículos ligeros vendidos durante enero, creciendo 21.3% respecto al primer mes de 2014.

Ciudad de México.- La Asociación Mexicana de la Industria Automotriz si algo sabe es dar buenas noticias como la hecha este lunes en donde reconoce que pese al abaratamiento del petróleo y la aceleración del crecimiento estadounidense, la proyección del crecimiento mundial apunta a un aumento moderado en lo que resta del 2015 de 3,3 por ciento en 2014 a 3,5% en 2015 y 3,7% en 2016.

En las economías avanzadas, se proyecta que el crecimiento aumentará a 2,4% en 2015 y en 2016. Sin embargo, este panorama sin grandes cambios oculta la creciente divergencia entre Estados Unidos, por un lado, y la zona del euro y Japón, por el otro.

Para 2015, el crecimiento económico de Estados Unidos ha sido revisado al alza, en gran medida gracias al robustecimiento de la demanda privada interna. El abaratamiento del petróleo está mejorando los ingresos reales y el sentir de los consumidores; a eso se suma el respaldo continuo que brinda la política monetaria acomodaticia, a pesar del aumento gradual proyectado de las tasas de interés.

Por el contrario, el debilitamiento de las perspectivas de inversión está empañando el panorama de crecimiento de la zona del euro, a pesar del respaldo que brindan la caída de los precios del petróleo, la mayor distensión de la política monetaria, la orientación más neutral de la política fiscal y la reciente depreciación del euro. En Japón, cuya economía cayó en recesión técnica en el tercer trimestre de 2014, el crecimiento ha sido revisado a la baja. Las políticas de respuesta, sumadas al efecto estimulante del abaratamiento del petróleo y la depreciación del yen, afianzarían el crecimiento en 2015–16.

En las economías de mercados emergentes y en desarrollo, se proyecta que el crecimiento se mantendrá más o menos estable en 4,3% en 2015. Principalmente debido a tres factores: la proyección del crecimiento de China revisada a la baja, las perspectivas económicas de Rusia son mucho menos alentadoras, y el repunte proyectado del crecimiento de los exportadores de materias primas es más débil.

Ventas de autos en el país

En este primer mes de 2015, se comercializaron 103,697 vehículos ligeros, 21.3% adicionales a los 85,504 unidades comercializadas en enero 2014, cifra más alta para cualquier enero. Este inicio de año continúa con la racha del segundo semestre 2014, sin embargo, aún no marca tendencia para este 2015.

La venta en el mercado mexicano durante enero 2015 se integró en 46% con vehículos producidos en nuestro país y 54% de origen extranjero.

El 2015 arrancó con una “producción récord para cualquier mes de enero”, al producirse 266 mil 424 vehículos ligeros en nuestro país, 6.8% superior a las 249,400 unidades manufacturadas durante enero 2014. Este crecimiento fue impulsado por las dos plantas que iniciaron operaciones el año pasado, mientras que la exportación también inició con mejor nivel histórico para un mes de enero, pues se exportaron 204 mil 907 vehículos ligeros, creciendo 15.2% en relación a las 177 mil 928 unidades exportadas durante enero 2014.

Los datos de exportación por regiones, muestran el mayor crecimiento para el continente asiático y Canadá con 35.8% unidades adicionales a las exportadas en 2014 hacia ambas regiones. La región Europea y Estados Unidos también crecieron 15.3% y 13.7% respectivamente. Mientras que las regiones de Latinoamérica y África presentaron tasas negativas.

Entrada de autos

Con base en datos de la Administración General de Aduanas, en 2014 se importaron a nuestro país 455 mil 372 vehículos usados, 29% menos que las unidades importadas en 2013. Sin embargo, en estos últimos diez años se han acumulado 7.5 millones de unidades chatarra circulando en nuestro país, con implicaciones severas en materia ambiental e inseguridad vial.

Aún cuando 2014 presentó una tasa decreciente en relación a 2013, las unidades importadas usadas representaron el 40% de las unidades nuevas comercializadas en 2014. Cabe aclarar que esta importación tiene una afectación indirecta en la venta vehículos nuevos, ya que el impacto es directamente sobre la renovación del parque vehicular en circulación al generarse una sobre oferta de vehículos en condiciones dudosas.

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