La IATA advirtió que el aeropuerto Santa Lucía es un proyecto que aún no está concluido y debe desarrollarse en los siguientes años.
El rediseño del espacio aéreo, la planeación de las instalaciones en tierra y demás detalles, son puntos clave que el aeropuerto de Santa Lucía sigue sin poder resolver, un proyecto que no está concluido y, de acuerdo con Peter Cerdá, vicepresidente de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) para las Américas, tomará al menos un par de años terminar el Plan Maestro.
El tema es sensible para el gobierno mexicano que, a través de consulta ciudadana decidió cancelar la construcción del Nuevo Aeropuerto Internacional de México desarrollándose en Texcoco y, a pesar de que el 16 de noviembre la Secretaría de la Defensa Nacional publicó los estudios de ‘aeronavegabilidad’ y el Plan Maestro del Aeropuerto Internacional de Santa Lucía, realizados por Nav Blue y Grupo Aeropuertos de París Ingeniería, la realidad vista desde los líderes de la industria es distinta.
“No, (no está terminado). Es un tema que desde nuestro punto de vista se tiene que trabajar, que se vea el punto de vista técnico de la industria, que se van a ir desarrollando en el transcurso de los siguientes años, ni siquiera en un año se considerará concluido”, aseguró Peter Cerdá.
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Bajo la percepción de la IATA, es pronto para saber si el sistema aeroportuario impulsado por el gobierno de Andrés Manuel López Obrador, que incluye el desarrollo de Santa Lucía, Toluca y la Ciudad de México, podrá ‘volar’ como se ha asegurado.
“Vemos serias dudas de que podamos tener una operación óptima simplemente por la posición geográfica de estos aeropuertos, y hasta que no podamos tener un mejor estudio de cómo va a ser el espacio aéreo, cómo se va a mover, qué tipo aviones van a operar en los distintos aeropuertos, nosotros todavía no estamos en la posición de decir qué aeropuerto va a poder manejar cuántos pasajeros”, indicó el directivo de la asociación que agrupa más de 290 líneas aéreas en el mundo, citado por El Financiero.
El Gobierno de Andrés Manuel López Obrador prevé que el puerto aéreo edificado por el Ejército mexicano pueda llegar a transportar 19 millones 462 mil pasajeros en su primera etapa, la cual será alcanzada hacia 2032, una década después de su inauguración.
El rediseño del espacio aéreo, la planeación de las instalaciones en tierra y demás detalles, son puntos clave que el aeropuerto de Santa Lucía sigue sin poder resolver, un proyecto que no está concluido y, de acuerdo con Peter Cerdá, vicepresidente de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) para las Américas, tomará al menos un par de años terminar el Plan Maestro.
El tema es sensible para el gobierno mexicano que, a través de consulta ciudadana decidió cancelar la construcción del Nuevo Aeropuerto Internacional de México desarrollándose en Texcoco y, a pesar de que el 16 de noviembre la Secretaría de la Defensa Nacional publicó los estudios de ‘aeronavegabilidad’ y el Plan Maestro del Aeropuerto Internacional de Santa Lucía, realizados por Nav Blue y Grupo Aeropuertos de París Ingeniería, la realidad vista desde los líderes de la industria es distinta.
“No, (no está terminado). Es un tema que desde nuestro punto de vista se tiene que trabajar, que se vea el punto de vista técnico de la industria, que se van a ir desarrollando en el transcurso de los siguientes años, ni siquiera en un año se considerará concluido”, aseguró Peter Cerdá.
Bajo la percepción de la IATA, es pronto para saber si el sistema aeroportuario impulsado por el gobierno de Andrés Manuel López Obrador, que incluye el desarrollo de Santa Lucía, Toluca y la Ciudad de México, podrá ‘volar’ como se ha asegurado.
“Vemos serias dudas de que podamos tener una operación óptima simplemente por la posición geográfica de estos aeropuertos, y hasta que no podamos tener un mejor estudio de cómo va a ser el espacio aéreo, cómo se va a mover, qué tipo aviones van a operar en los distintos aeropuertos, nosotros todavía no estamos en la posición de decir qué aeropuerto va a poder manejar cuántos pasajeros”, indicó el directivo de la asociación que agrupa más de 290 líneas aéreas en el mundo, citado por El Financiero.
El Gobierno de Andrés Manuel López Obrador prevé que el puerto aéreo edificado por el Ejército mexicano pueda llegar a transportar 19 millones 462 mil pasajeros en su primera etapa, la cual será alcanzada hacia 2032, una década después de su inauguración.
