La UNAM desarrolló un proyecto para mejorar la movilidad tanto en las calles de esta enorme ciudad como en el transporte público más utilizado por los capitalinos, el metro.
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Vivimos en una ciudad en la cual la movilidad se ha visto mermada por diversos factores, llámese falta de planeación, un transporte rebasado por la población, poca cultura peatonal y vial, y muchas otras cosas más.
Ante este panorama, investigadores del Instituto de Investigaciones en Matemáticas Aplicadas de la Universidad Nacional Autónoma de México (UNAM) desarrollaron un proyecto que podría mejorar la movilidad en nuestra ciudad y sobretodo, nuestra calidad de vida.
Se trata del desarrollo de algoritmos para agilizar el tránsido de los usuarios del metro, la sincronización de los semáforos y mejorar el flujo de automóviles, esto, mediante la simulación del sistema de comunicación y organización de parvadas de pájaros.
Interesante ¿no? Checa de qué se trata
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Semáforos auto-organizantes
De acuerdo con el investigador Carlos Gershenson García, los semáforos auto-organizables reducirían el 50 por ciento el tiempo de traslado y un 25 por ciento las emisiones contaminantes, además de producir un ahorro de gasolina.
¿Cómo lo harían? Estos semáforos tendrían sensores, a través de los cuales se detectará los puntos con mayor tráfico a fin de permitir el flujo más ágil, es decir, en los puntos con menos congestionamiento se podría detener el paso para permitir el flujo en las zonas con mayor cantidad de autos.
[box type=”shadow” ]Este tipo de tecnología es utilizada en países como Bruselas, Bélgica y Nueva York.[/box]
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El metro
Para mejorar la calidad de traslado en el metro, el investigador destacó que el proyecto se basa en el modelo de comunicación de las hormigas, ello, con el objetivo de hacer eficiente el ascenso y el descenso de pasajeros.
¿Cómo funcionaría? Este proyecto se basa en la comunicación de las hormigas, el cual fue hecho público por la UNAM a finales de 2011 y que tiene como objetivo agilizar el servicio, esto, al establecer el tiempo máximo de espera en las estaciones, controlar el flujo de usuarios en los andenes y el espaciamiento de los trenes.
Para ello, se pretende que las pantallas de las estaciones sean utilizadas no para promover la canción del momento, sino para que te indiquen el tiempo transcurrido desde la partida del último tren y el tiempo de espera para el siguiente.
Para apresurar el ascenso y descenso de pasajeros, se propone que algunas puertas del vagón sean usadas para bajar y otras para subir, así como crear regiones de espera para evitar roces y choques entre los usuarios que entran y salen.
[box type=”shadow” ]El Sistema de Transporte Colectivo Metro está interesado en aplicar este proyecto piloto en la estación Pino Suárez, sin embargo, están a la espera de la autorización de recursos por parte de la Conacyt.[/box]
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¿Qué tal? ¿Crees que, con la aplicación de estas soluciones, se pueda mejorar la movilidad de nuestra ciudad?
Si es cierto que las propuestas están en la mesa, es cuestión de la aprobación de las autoridades y lo más importante, es cuestión de que trabajemos en equipo.
