Estas son las consecuencias, luego de que Suzuki quedara sumida en un escándalo por pruebas sobre consumo de combustible de sus vehículos.
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Suzuki se vio inmerso en un escándalo respecto a las pruebas de combustible de sus vehículos. En consecuencia, la armadora japonesa se ha visto dañada por la salida de su patriarca y otras malas noticias.
La cuarta mayor automotriz de Japón por ventas informó en mayo que había utilizado métodos inapropiados para calcular el consumo de combustible de modelos lanzados a partir del 2010, lo que empeoró un escándalo en la industria que ya había involucrado a su rival más pequeño, Mitsubishi Motors.
Las consecuencias tras el escándalo
Osamu Suzuki renunció a la presidencia ejecutiva de la automotriz japonesa, la cual lleva su nombre, esto, tras casi cuatro décadas de gestión. Aunado a ello, también se retirará el vicepresidente ejecutivo de Suzuki Motor, Osamu Honda, quien se desempeñaba como jefe de operaciones técnicas.
Honda asumió la máxima responsabilidad por las equivocaciones del equipo de desarrollo e investigación a cargo de las pruebas de kilometraje.
[box type=”shadow” ]Suzuki, de 86 años, permanecerá como presidente honorífico, mientras que Honda, de 66, se jubilará a partir del próximo 29 de junio cuando se celebrará la próxima junta de accionista de la compañía.[/box]
En este contexto, Suzuki sostuvo que los miembros del directorio elegirán al próximo presidente ejecutivo el 29 de junio, después de su reunión anual de accionistas.
Asimismo, la compañía anunció el recorte de los salarios y los bonos correspondientes al 2015 para muchos de sus ejecutivos.
Suzuki, quien estuvo al mando de la compañía por casi cuatro décadas, reconoció que durante los últimos años se había vuelto difícil supervisar todas las operaciones por su cuenta.
“Pensándolo bien, creo que esto podría haber contribuido al último incidente”, declaró a periodistas.
Suzuki, de 86 años, seguirá desempeñándose como presidente de la compañía, pero su rol más acotado en la empresa es un reconocimiento de responsabilidad por los errores cometidos sobre las pruebas que la automotriz desestimó en un principio.
