Tras un incendio el pasado sábado, las líneas de la uno a la seis del Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro de la Ciudad de México, quedaron inhabilitadas, provocando largas filas y aglomeraciones en el transporte público este lunes, con el regreso laboral de miles de personas.
Para tratar de movilizar a los cerca de 1.3 millones de usuarios, el gobierno capitalino habilitó la Red de Transporte de Pasajeros (RTP), desde las terminales de las líneas uno, dos y tres. De tal suerte, desde las primeras horas del lunes, enormes filas se formaron para abordar estos camiones, donde fue prácticamente imposible mantener las medidas de sana distancia que se necesitan durante la pandemia de COVID-19.
La terminal Pantitlán fue donde se aglomeró una mayor cantidad de personas, según reportes de varios medios y redes sociales.
El domingo, el gobierno de la Ciudad de México, anunció la implementación de 240 unidades de RTP, así como 537 de transporte concesionado. También se ampliaron los recorridos del Trolebús y el Metrobús, que conectaban al Estado de México con algunas de las líneas inhabilitadas.
Debido a la gran cantidad de usuarios, en estaciones como Tacubaya y Pino Suárez, vehículos y patrullas de la Secretaría de Seguridad Ciudadana, conducidas por agentes de tránsito, también prestaron sus servicios para ayudar a movilizar a algunas personas.
No existe fecha oficial para cuándo volverán a operar las líneas uno, dos y tres, pero se dice que podría tardar hasta tres meses. Sin embargo, el gobierno capitalino aseguró que se espera retomar el servicio de las líneas cuatro, cinco y seis, en el transcurso de este lunes.
Hasta el momento, se desconocen los motivos detrás del accidente, ocurrido en el Centro de Operaciones de la Subestación Buen Tono, donde falleció una persona y varias salieron heridas. Se espera más información al respecto en el transcurso del día.
La jefa de gobierno de la Ciudad de México, Claudia Sheinbaum, reconoció en rueda de prensa que, desde el comienzo de su administración, se tenía conocimiento de la antigüedad de la Subestación Buen Tono, la cual se encontraba obsoleta y requería de una actualización.
La directora del STC, Florencia Serranía Soto, por su parte, responsabilizó del accidente, que dejó sin servicio a la mitad de las líneas del metro, a la Gerencia de Instalaciones Fijas. Serranía Soto argumentó: “Solamente reiterar que por estatuto, el mantenimiento y los programas de mantenimiento son responsabilidad de la Gerencia de Instalaciones Fijas y sus subgerencias por especialidades. A ver, yo soy la directora general del Metro, solamente”.
