Las grandes preocupaciones para el próximo años erán la fiabilidad de las nuevas centrales eléctricas, que necesitan mucha más refrigeración: Infiniti Red Bull Racing.
Ciudad de México.- Christian Horner, jefe del equipo Infiniti Red Bull Racing, ha revelado que el nuevo RB10 compartirá el ADN del RB9. No es de extrañar, puesto que el monoplaza de la temporada 2013 se mostró muy dominante al lograr 13 victorias de 19 posibles.
Seb and the RB9 – Autosport recognised this winning partnership last night: http://t.co/DD28wI82OC pic.twitter.com/ZHtO0iUdBF
— Red Bull Racing (@redbullracing) diciembre 2, 2013
La próxima temporada la Fórmula 1 vivirá muchos cambios, especialmente en lo relativo al tren de potencia (los nuevos motores V6 Turbo y el sistema ERS serán los grandes protagonistas de este ámbito). Por tanto, se requiere un rediseño del chasis, puesto que las regulaciones aerodinámicas también sufrirán cambios. Sin embargo, en Red Bull parecen decididos en mantener las partes del RB9 que les han hecho marcar la diferencia este año.
“Creo que Adrian describiría al RB10 como un primo del RB9. Hay elementos que van a trasladar y el ADN del RB10 va a salir del RB9. Por supuesto, va a ser un motor muy diferente así como la solución de los escape, pero la aerodinámica todavía va a jugar un papel importante el año que viene”, explicó Horner en declaraciones al portal ESPN F1.
Con las miras puestas en la temporada 2014 de la F1, Horner admitió que una de las grandes preocupaciones para el próximo año podría ser la fiabilidad de las nuevas centrales eléctricas, que necesitan mucha más refrigeración.
“Los motores son la gran incógnita del próximo año, todos los fabricantes están probablemente sufriendo con la fiabilidad porque las unidades tienen que ir mucho más allá que los motores V8, algo añadido a los complicados componentes electrónicos en el coche y un gran turbo. Es una forma completamente diferente de carreras. Creo que esto ha llegado con el tipo de motor más complicado que podría haber soñado y ciertamente es sangrientamente caro“, reiteró.
Preguntado sobre las posibilidades que tendrían en estos momentos de curzar la línea de meta en el GP de Australia 2014, Horner comentó, “yo diría que para cada equipo en el pit lane esto sería un 50/50 en estos momentos”.
Con información de Fórmula Uno
Un detalle que tuvieron también es que no solo en la parte de ingeniería se basaron en el rb9 sino que tuvieron también el detalle de pintar de negro la parte baja de la nariz del coche para recordar sus anteriores coches que no llevaban la nariz tan baja